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自动驾驶发展前途未卜 资本投资逐渐趋于理性

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[Home Grid HEA.CN 8月1日原创]近日,中国第一个5G自动驾驶开放式道路现场示范运营基地在重庆仙桃国际数据谷正式开通。据了解,仙桃国际数据谷具有重庆等角落,交汇处,具有典型特征的异形交叉口等道路状况。目前,已在建成区进行5G网络建设和网络联动改造,可为汽车企业提供自动驾驶车辆。预先验证,并为社交车辆提供自动驾驶体验空间和运营服务。

在投资市场上,经过几年的发展,自动驾驶产业已逐渐从风中沉没,资金投入逐渐趋于理性,集中在几家龙头企业。

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它也是一座高层建筑,也接待过客人

5月8日,通用汽车的自动驾驶公司Cruise完成了最新一轮融资,估值为190亿美元。它成立仅6年,其市场价值已超过吉利汽车和长城汽车。同样,优步的自动驾驶部门ATG价值73亿美元,福特的Argo价值40亿美元,而中国的自动驾驶创业公司Horizon价值30亿美元。最令人震惊的是,摩根士丹利去年向谷歌的母公司Alphabet提供了Waymo的1750亿美元预期估值。

相比之下,这些自动驾驶公司已经取得了成果。其中,表现最佳的Waymo只是凤凰城郊区最成功的成就。自动驾驶出租车服务的乘客数量已达到1,000人。其他首都已通过加州的路试。

有业内人士表示,这种自动驾驶创业浪潮是由谷歌提出的。 2012年5月,Google收到了内华达州机动车辆管理部门(DMV)颁发的第一份自动驾驶执照。同年,当时的项目总监谢尔盖布林宣布将于2017年推出谷歌的无人驾驶。 2015年,特斯拉率先推出了具有辅助自动驾驶仪的自动驾驶仪。

随后,在2017年,特斯拉的全球出货量不到8万辆,一再超过通用汽车和福特等传统汽车公司。为此,通用汽车收购了一家名为Cruise的硅谷创业公司;福特与披萨品牌合作探索自动驾驶仪降落场景;甚至NVIDIA以153亿美元收购了以色列初创企业Mobileye,这是一款12年深度驾驶自动驾驶技术。 2017年自动驾驶领域的最高收购记录。

在中国,自驾车创业也慢慢开始。谷歌成立无人驾驶研发部门后,百度开始效仿。 2016年,百度无人驾驶车在乌镇举行的第三届世界互联网大会上首次亮相。截至2017年7月,百度推出了Apollo自动驾驶平台。李艳红的无人驾驶汽车驶入北京五环路,并收到违章罚单。 2017年12月20日,百度无人驾驶车辆“开放”到雄安新区,并与博世,福特,Nvidia,奇瑞,一汽等10家公司共同建立了10个阿波罗议会。百度的一系列行动标志着中国。资本市场正式将重点放在自动驾驶上。

在自动驾驶下,系统可以完成所有驾驶操作,做出独立决策,无需人为驾驶员的响应; L5指全球自动驾驶。当时,许多中国自动驾驶公司承诺在2018年实现L4以上的先进自动驾驶仪的大规模生产。但现在似乎大多数人的承诺都被浪费了。

消费者信任度低,前方的道路还很遥远

家庭网络了解到,就消费者驾驶和使用电动汽车的意愿而言,有些机构在今年6月24日至7月2日期间对自动和电动车辆的5,749和5,270名消费者进行了调查。其中,在满分为100分的情况下,自驾车的消费者信心指数仅为36;而电动汽车的信心指数为55点,处于中等水平。

该研究发现,66%接受调查的消费者承认他们对自动驾驶汽车知之甚少或根本不知道。此外,消费者也对自动驾驶汽车的可靠性表示严重怀疑,特别是在自动驾驶和乘员安全方面。大约71%的消费者担心自动驾驶技术会失败,而57%的人担心汽车黑客行为,另有55%的消费者担心需要对与自动驾驶汽车的碰撞负法律责任。

资本市场也从最初的狂热中醒来,回归理性。今年年初,中国汽车驾驶明星公司Roadstar以1.28亿美元折合,该公司创造了业内最多的A轮融资。在美国海洋的另一边,人工智能专家吴恩达在一个月内批准了硅谷无人驾驶汽车公司drive.ai。在关闭办公室之前,该公司减少了90名员工,并以较低的价格被Apple关闭。

业内专业人士告诉本网,许多自动驾驶公司正面临着高昂的研发成本和寻找着陆场景的困境。由于技术限制,中国的大多数自动驾驶产品仍处于L3级,而L4和L4则是先进的。该等级的“生产”仍然存在差距。但是,在5G网络的支持下,自动驾驶需要应用的非核心计算能力可以迁移到边缘云来解决问题,然后5G网络可以快速传回车辆,可以大大减轻车辆计算的负担。对汽车硬件的投资可以加速中国从自动驾驶到无人驾驶的发展。

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[Home Grid HEA.CN 8月1日原创]近日,中国第一个5G自动驾驶开放式道路现场示范运营基地在重庆仙桃国际数据谷正式开通。据了解,仙桃国际数据谷具有重庆等角落,交汇处,具有典型特征的异形交叉口等道路状况。目前,已在建成区进行5G网络建设和网络联动改造,可为汽车企业提供自动驾驶车辆。预先验证,并为社交车辆提供自动驾驶体验空间和运营服务。

在投资市场上,经过几年的发展,自动驾驶产业已逐渐从风中沉没,资金投入逐渐趋于理性,集中在几家龙头企业。

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它也是一座高层建筑,也接待过客人

5月8日,通用汽车的自动驾驶公司Cruise完成了最新一轮融资,估值为190亿美元。它成立仅6年,其市场价值已超过吉利汽车和长城汽车。同样,优步的自动驾驶部门ATG价值73亿美元,福特的Argo价值40亿美元,而中国的自动驾驶创业公司Horizon价值30亿美元。最令人震惊的是,摩根士丹利去年向谷歌的母公司Alphabet提供了Waymo的1750亿美元预期估值。

相比之下,这些自动驾驶公司已经取得了成果。其中,表现最佳的Waymo只是凤凰城郊区最成功的成就。自动驾驶出租车服务的乘客数量已达到1,000人。其他首都已通过加州的路试。

有业内人士表示,这种自动驾驶创业浪潮是由谷歌提出的。 2012年5月,Google收到了内华达州机动车辆管理部门(DMV)颁发的第一份自动驾驶执照。同年,当时的项目总监谢尔盖布林宣布将于2017年推出谷歌的无人驾驶。 2015年,特斯拉率先推出了具有辅助自动驾驶仪的自动驾驶仪。

随后,在2017年,特斯拉的全球出货量不到8万辆,一再超过通用汽车和福特等传统汽车公司。为此,通用汽车收购了一家名为Cruise的硅谷创业公司;福特与披萨品牌合作探索自动驾驶仪降落场景;甚至NVIDIA以153亿美元收购了以色列初创企业Mobileye,这是一款12年深度驾驶自动驾驶技术。 2017年自动驾驶领域的最高收购记录。

在中国,自驾车创业也慢慢开始。谷歌成立无人驾驶研发部门后,百度开始效仿。 2016年,百度无人驾驶车在乌镇举行的第三届世界互联网大会上首次亮相。截至2017年7月,百度推出了Apollo自动驾驶平台。李艳红的无人驾驶汽车驶入北京五环路,并收到违章罚单。 2017年12月20日,百度无人驾驶车辆“开放”到雄安新区,并与博世,福特,Nvidia,奇瑞,一汽等10家公司共同建立了10个阿波罗议会。百度的一系列行动标志着中国。资本市场正式将重点放在自动驾驶上。

在自动驾驶下,系统可以完成所有驾驶操作,做出独立决策,无需人为驾驶员的响应; L5指全球自动驾驶。当时,许多中国自动驾驶公司承诺在2018年实现L4以上的先进自动驾驶仪的大规模生产。但现在似乎大多数人的承诺都被浪费了。

消费者信任度低,前方的道路还很遥远

家庭网络了解到,就消费者驾驶和使用电动汽车的意愿而言,有些机构在今年6月24日至7月2日期间对自动和电动车辆的5,749和5,270名消费者进行了调查。其中,在满分为100分的情况下,自驾车的消费者信心指数仅为36;而电动汽车的信心指数为55点,处于中等水平。

该研究发现,66%接受调查的消费者承认他们对自动驾驶汽车知之甚少或根本不知道。此外,消费者也对自动驾驶汽车的可靠性表示严重怀疑,特别是在自动驾驶和乘员安全方面。大约71%的消费者担心自动驾驶技术会失败,而57%的人担心汽车黑客攻击,另有55%的人担心需要对与自动驾驶汽车的碰撞负法律责任。

资本市场也从最初的狂热中醒来,回归理性。今年年初,中国汽车驾驶明星公司Roadstar以1.28亿美元折合,该公司创造了业内最多的A轮融资。在美国海洋的另一边,人工智能专家吴恩达在一个月内批准了硅谷无人驾驶汽车公司drive.ai。在关闭办公室之前,该公司减少了90名员工,并以较低的价格被Apple关闭。

业内专业人士告诉本网,许多自动驾驶公司正面临着高昂的研发成本和寻找着陆场景的困境。由于技术限制,中国的大多数自动驾驶产品仍处于L3级,而L4和L4则是先进的。该等级的“生产”仍然存在差距。但是,在5G网络的支持下,自动驾驶需要应用的非核心计算能力可以迁移到边缘云来解决问题,然后5G网络可以快速传回车辆,可以大大减轻车辆计算的负担。对汽车硬件的投资可以加速中国从自动驾驶到无人驾驶的发展。