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丰田在中国建混合动力车用电池工厂?负责人:不予置评

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丰田频频“电击”中国和公众抢夺新能源汽车网站

李瑞玉

[今年6月,丰田宣布电气化战略正在加速,全球销售550万辆电动汽车的目标从2030年调整到2025年,比计划提前了5年。 ]

丰田与大众之间的较量不断升级,战争逐渐从传统的燃料汽车转向新能源汽车领域,并且在中国肆虐。

近日,国外媒体报道,丰田汽车的Primerath 消息没有得到评论。

第一财经记者了解到,丰田去年在中国的混合动力汽车销量为199,000辆(包括雷克萨斯进口混合动力车)。该电池主要由丰田在江苏常熟的合资企业Kelimei汽车动力电池有限公司提供。丰田在海外的第一家汽车动力电池公司也是丰田在中国唯一的动力电池公司。

虽然新电池厂尚未正式宣布,但丰田已于今年在中国运营。上个月,丰田宣布与宁德和比亚迪建立合作伙伴关系。其中,丰田与宁德时代在新能源汽车(NEV)动力电池的稳定供应和发展方面建立了全面的合作伙伴关系,并开始在电池新技术开发和电池回收等各个领域进行广泛讨论;丰田和比亚迪签署了一项合同,共同开发用于汽车和低调SUV的纯电动汽车,以及这些产品所需的动力电池。这些车型采用丰田品牌,计划于2025年在中国市场上市。此外,丰田表示将投资6亿美元在中国网络汽车市场巨头,并与迪迪和迪迪建立新的合资企业。广汽丰田致力于在中国发展网络和电动汽车技术。

目前,丰田与宁德时代,比亚迪等中国电池供应商携手,在一定程度上为加快中国电动车市场铺平了道路。就在今年6月,丰田宣布电气化战略正在加速,全球销售550万辆电动汽车的目标从2030年调整到2025年,比计划提前了5年。

丰田总裁丰田章男一再强调加速电气化,网络化,智能化和共享化以及中国市场的重要性。目前,丰田已加快中国的电气化步伐。今年,它已推出Corolla和Ralink插电式混合动力车型,并计划于2020年在中国推出其全球首款纯电动车,并将于2025年投资中国市场.10款新电动车型。

不仅丰田,大众,通用汽车和其他跨国汽车巨头正在加速转型,增加对新业务的投资,并为未来而战。大众汽车集团首席执行官赫伯特迪斯在博鳌举行的2019年世界新能源汽车大会上表示,大众汽车计划今年在中国推出14款电动汽车。到2028年,该公司计划的2200万辆电动汽车中有一半以上将在中国生产。

大众汽车此前表示计划在2020年在中国销售40万辆新能源汽车,并在2025年在中国销售约150万辆新能源汽车。

中国是一个公众非常依赖的市场。自2016年超越丰田汽车全球汽车销售冠军以来,大众汽车一直坐在这座宝座上,这与大众汽车在中国的销售密不可分。在2019年上半年,大众汽车的全球销量下降了2.8%,达到535.5万辆。丰田汽车增长2.0%至511.1万辆,这是连续三年上半年销量最高的一年。它直接追逐公众,但亏损的原因仍然是大众汽车在中国的销售差距。今年上半年,大众汽车集团在中国的销量同比下降3.9%至192万辆,其中大众品牌共交付142.98万辆,同比下降3.6%。在同一时期,尽管丰田在中国的销量增长了13.2%,达到近77万辆,超过了日产等排名第三的跨国巨头,但仍不到排名第一的大众销量的一半。

但是,双方未来的战场将逐步从燃料汽车转向新能源领域。随着新能源市场的发展和“双点”政策的实施,丰田和大众汽车在中国的新能源汽车上并不活跃,真正开启了“年度最佳”,用于交付新的国内能源汽车。中国今年。上半年,大众新能源汽车在中国交付2万辆(包括国产途观LPHEV,帕萨特PHEV和进口电子高尔夫等),占总交付量的1.4%。丰田尚未发布今年上半年推出的两款插电式混合动力车Corolla和Ralink的销售数据。

尽管丰田和大众汽车在新能源汽车市场的启动速度比中国慢,但预计一旦启动,它们将进行后期生产。这两家跨国汽车巨头已经开始攻击中国的新能源市场。大众汽车在丰田和宁德时代领先一步,还通过合资企业一汽大众和上汽大众在广东佛山和上海嘉定建立电池厂。大众汽车集团已着手开发下一代锂离子电池,并希望在能源密度方面取得进展。此外,在大众汽车和江淮建立新能源合资企业后,他们最近联手布局充电基础设施。丰田正在加速建立动力电池供应链,同时在中国建立新的能源汽车制造工厂。其合资公司广汽丰田将投资113.29亿元(合约15.44亿美元)用于新能源汽车项目,预计将增加40万辆。年生产能力。

在接受第一财经新闻记者采访时,汽车分析师孙木子表示,从目前的情况看,丰田在电气化技术储备方面优于公众。它基于多年积累的混合技术开发新能源汽车。未来,中国的电气化步伐可能会快于群众。孙木子还谈到了混合动力汽车和纯电动汽车的发展。一方面,从安全的角度来看,纯电动汽车经常出现自燃,但很少看到混合动力汽车着火;另一方面,混合动力成本更具成本效益,国产混合动力汽车的成本低于0.4元/公里,而纯电动汽车宣称使用成本为0.1元/公里,但快速充电和商用电费转换成,约0.5元/公里。

主编:张国帅