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一项覆盖72000名车主的调查:汽车有了这些系统,真的能救你的命

我想在2天前分享消费者报告组

消费者报告是美国最大的消费者群体,最近调查了72,000辆汽车,以了解ADAS(高级驾驶员辅助系统)对驾驶安全的帮助。例如,FCW(前碰撞警告),AEB(自动紧急制动)和BSW(盲点警告)都是ADAS。在调查中,大多数车主向我们反馈说,至少有一个上述ADAS系统帮助他们避免了驾驶时的交通事故。

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这些自动驾驶辅助系统使用摄像头,雷达和传感器来查看周围道路上发生的事情,并使用计算机高速处理各种信息。当事故即将发生时,这些计算机往往比人类驾驶员反应快得多。它们可以为驾驶员提供很多帮助,可以制动驾驶员;可以在自己的车道上稳定车辆;可以保持高速安全速度;可以与繁忙车道上的其他车辆保持安全距离。

在过去十年中,在美国销售的汽车中安装各种车辆驾驶辅助系统已经变得越来越普遍,从最初的FCW(前碰撞警告),AEB(前自动紧急制动),再到安装BSW(盲点警告)和其他系统。在过去两年中,一些新的驾驶员辅助系统已经投放市场,例如LDW(车道偏离警告),LKA(车道保持辅助)和最新的PDS(行人检测系统)。

消费者报告(CR)汽车测试负责人Jake Fisher表示,“我们的调查结果显示,在现实世界中,这些ADAS系统正在产生非常积极的结果,避免了许多代价高昂的悲惨事故。我们应该采取更多措施来确保安全我们希望推动汽车行业的发展,使这些系统在所有新车中都很受欢迎。“

在美国市场销售的新车中,ADAS的部署正变得越来越普遍。例如,丰田和特斯拉在2019年已经在所有型号上安装了这些系统,但一些汽车公司仍然使用ADAS作为消费者的可选设备。如果您想在购买的新车上安装这些系统,则需要支付额外费用。

CR公司汽车安全总监威廉华莱士说:“消费者生活不应该是一种选择。这些系统应该是每辆新车的标准配置,而不仅仅是豪华车的装饰,所以即使你不了解司机和乘客该系统也将从中受益。“

避免碰撞

调查受访者表示,他们对车辆驾驶员辅助系统的满意度最高的是:

AEB(自动紧急制动)

ACC(自适应巡航控制)

BSW(盲点警告)

满意度最低的系统是“LKA(车道保持功能)”,因为它会发出太多烦人的警报,振动提醒和过于激进的方向盘修正。调查显示,这导致车主在驾驶时经常将其关闭。

在调查中,司机表示BSW是避免碰撞事故的最有效系统,60%表示他们已经从中受益。

佛罗里达州丰田普锐斯车主介绍了他避免与摩托车发生碰撞的经历:“当时我正准备改变车道,从中间车道准备并前往右车道,一辆高速摩托车突然从后方出来如果不是来自BSW的及时提醒,这种碰撞将是不可避免的。这是一种可怕的经历。“

安全价格

调查中的一些司机表示,如果他们不得不支付额外费用,他们不会主动安装ADAS系统。

以AEB(自动紧急制动)为例,五分之一的受访者告诉我们他们不会主动使用AEB系统配置他们的汽车。但即便在这些业主中,42%的人表示,AEB帮助他们预防了交通事故。

来自俄亥俄州斯巴鲁的车主John Molinaro说:“当我买这辆车时,我不知道ADAS。我花了1300美元来添加这些配置。我不太同意。当时,我有汽车的第一周。有一天,我前面的一辆车踩刹车以避免撞到一只猫。我的汽车的AEB系统帮我避免了一次重大事故。现在想起来,为了不打前面的车,花了1300美元绝对是值得的。顺便说一句,这只猫幸存了下来。“

斯巴鲁车主分享的经验也表明,许多人没有意识到他们需要ADAS,ADAS可以为他们做什么,所以不太可能花钱来获得这些系统,这是为了推广一汽,AEB等ADAS。该系统是所有型号的标准配置。

美国公路安全保险协会(IIHS)是一家非营利性科学和教育机构。根据IIHS的一项研究,FCW,AEB和BSW已被证明可有效减少碰撞和人身伤害。与没有该系统的车辆相比,配备FCW和AEB的车辆前向碰撞减少了50%。

根据IIHS安全测试经理David Aylor的说法,与没有这三种设备的汽车相比,具有后部自动制动,后视摄像头和停车传感器的汽车减少了78%的碰撞事故。

更安全的未来

2018年在美国销售的新车中只有29%将AEB作为标准配置,在2019年型号中升至48%。根据汽车制造商与美国公路交通安全管理局和IIHS的协议,到2022年9月,20家主要汽车制造商承诺将FCW和AEB用作在美国销售的新车的标准功能。

一些汽车制造商领先,如奥迪,宝马,雷克萨斯,梅赛德斯 - 奔驰,特斯拉,丰田和沃尔沃,FCW和AEB已成为大多数新车型的标准配置。

丰田发言人表示,这些功能一直是丰田的主要卖点。“大多数丰田车主都表示,AEB的标准配置是选择新车的决定性因素。”

FCW(前碰撞警告)AEB(自动紧急制动)

被调查所有者的受益人比例:47%

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功能:当检测到前车或其他障碍物进入危险距离时,FCW通过声音,振动和图像等各种方法向驾驶员发出警告信号,以警告即将发生的碰撞。如果发现汽车发生碰撞并且驾驶员没有及时响应,则AEB将激活制动器以防止碰撞或至少降低碰撞的严重程度。 AEB提供两种设置模式:城市和高速。

根据IIHS数据,安装FCW和AEB的车辆追尾事故减少了50%。

意见:越来越多的汽车制造商正在将FCW和AEB应用于新车,但这两种安全系统仍然不是汽车的标准配置。鉴于他们保护和拯救生命的能力,他们希望将来能够应用于所有新车。

BSW(盲点警告)

被调查车主的受益人比例:60%

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功能:当车辆侧面距离一定距离内有其他车辆时,BSW会发出提醒信号,提醒您视线中可能出现的盲点,表明此时换道可能不安全。 BSW通常发出视觉警告信号,该信号通常出现在侧视镜或内部显示器上。当转向信号打开时,如果车辆处于危险距离,某些制造商的BSW也会发出声音警告。

意见:这是一个推荐的安全系统,特别是当你的车辆有更多的盲点时。这个功能真是太棒了。当测试人员比较不同的BSW时,发现警告信号安装在侧视镜上,效果明显优于安装在车载仪表板或信息显示器中的效果。

即使您在购买汽车时为此支付额外费用,也是对消费者的高回报投资。

LDW(车道偏离警告)LKA(车道辅助)

被调查所有者的受益人比例:31%

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功能:如果驾驶员未激活转向信号,当驾驶时汽车接近或越过车道标记时,LDW将立即发出警告信号。如果车辆偏离行驶车道或在极端情况下漂移,LKA可以自动纠正并将车辆保持在正常车道。调查中的一些业主表示,太敏感的系统不时会很麻烦,因此这些系统在驾驶时经常会被关闭。

意见:特别是对于长途驾驶累了的司机,LDW是一个很好的助手。它还可以鼓励驾驶员养成良好的习惯,并应提前转动转向灯。然而,在使用过程中,其误报率相对较高,并且与其他自动驾驶辅助系统相比,车主的满意度相对较低。

RCTW(后横向交通警告)RAEB(后部自动紧急制动)

被调查所有者的受益人比例:52%

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功能:当您倒车时,RCTW可以显示车辆与车载显示屏上其他物体之间的距离。一些制造商的RCTW可以显示360度全景图像,以完全显示车辆周围的状况。当系统检测到后方车辆或行人处于危险距离内时,RAEB可自动制动以避免发生碰撞事故。

观点:这些系统有助于增加驾驶员的视野并避免盲点。但是,驱动程序不应该仅依赖于此系统。倒车时也应观察后视镜和后视镜。在我们调查的案例中,这些驾驶员辅助系统可能存在误报。

ACC(自适应巡航控制)

被调查车主的受益人比例:19%

功能:ACC通过其遥感系统检测前方道路,使移动车辆自动保持与前车的安全距离,并自动调整以保持安全速度。 ACC的基本版本要求车辆在一定速度以上启动,但现在最新的ACC可以在道路被阻挡时自动停止,然后在交通顺畅恢复时自动加速。

意见:ACC不是真正的安全系统。它不是为防止崩溃而设计的。它为驾驶员提供了便利,特别是长途驾驶,可以减轻驾驶疲劳和压力。当然,使用它还可以帮助防止追尾事故。

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