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领克03加的使命和压力!!!

原车友我想在4小时前分享

2019年8月2日,力克03+正式上市,新车共推出三款车型。制造商的指导价格为185,800-22,800元。新车的外观已经扩展到现在的力克03的设计,并且增加了碳纤维套件和“火焰燃料金”的独特车身颜色。

作为中国品牌的第一款性能车,加上沃尔沃品牌认可,力克03+已在市场上市。力克03+是力克03的延伸,价格也基于力克03.顶级200,000天花板。对于自主品牌来说,这是一个相对敏感的价格,特别是在合资品牌的汽车领域。

正是由于很多光环的特性,力克03受到了无数消费者的高度期待。同样,作为吉利汽车在博瑞之后的汽车领域的继承者,力克03对于吉利同样重要。

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力克03(+)

的使命

2014年,当博瑞上市时,它曾经是一个中国品牌的名片,它是各种政府资源的集合。

后来的故事是众所周知的。虽然博瑞有一个短暂的亮点,但它只相对于自己的品牌,因为即使是在博瑞峰值的6000对合资品牌的月销售也不能让人眼花缭乱。更重要的是,博瑞只是在短暂的“亮点”之后保持了制高点。

如今,消费者不断更新,技术不断迭代,行业不断发展。吉利汽车已经回归了原来的梦想,但博瑞已被力克03取代。

它需要帮助中国品牌打开轿车行业的僵局。在博瑞之后,中国品牌在汽车领域几乎没有一流的参与者。每个人都期待,观看,等待.

随后,川崎GA8,红旗H7已进入该领域,而且价格已超过20万,但结果可能已经注定从一开始。旧用户过去对中国品牌的印象太过根深蒂固。尽管两者在产品力量上实现了质的飞跃,但他们仍然无法摆脱消费者心中对自有品牌的“内在印象”。如今,除了行业外,这两款车在消费者心目中几乎为零。

随着时间的推移,中国汽车业已经相对成熟,第一波“韭菜”已经被削减,市场已经开始从增量增加到库存。消费者对汽车产品的需求也开始发生变化。这意味着中国必须面对品牌升级和产品升级的问题。在SUV领域,中国品牌一直非常活跃,并取得了阶段性成果。然而,在汽车领域,仍然很少有破冰船。

在这种背景下,吉利汽车是第一个拿起并倒下旗帜的人,今天它必须自己拿起来。因此,力克03势在必行,必须掀起中国品牌在汽车领域的旗帜。可以预见,如果Lingke 03能够成功,中国品牌将在这个领域拥有源源不断的模型。

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当然,力克03的使命不仅是引领中国品牌在汽车领域的集体突破,更重要的是,扭转中国消费者对新一代消费者的看法。由于目前90岁的许多消费者都属于第一次购车的年龄,他们可能没有真正触及过中国品牌的产品。大多数印象来自上一代的注入,所以对于他们来说,如果领导者在汽车领域,能够表现良好将对这些消费者甚至他们的后代产生深远的影响。当然,后者显然是所有自主品牌集体努力的结果。

领导者对03(+)的压力

正是由于这一特殊使命,力克03自然会受到中国品牌在汽车领域的前所未有的压力。如果博瑞只是吉利汽车在赛车领域的第一次测试,那么力克03就是其在外国品牌汽车领域的官方剑。无论如何,它不会失败。如果失败,未来的吉利汽车可能不会轻易提及消费者对汽车行业的信心。

吉利也很清楚这一点。在产品强度方面,仅从书中反映的结果来看,力克03的数据仍然具有一些优点。例如,力克03+基于吉利CMA模块化架构平台。搭载2.0T直列四缸发动机,最大功率187kW,峰值扭矩350Nm。它配备了博格华纳智能四轮驱动系统,支持轨道模式和弹射启动功能,每100公里加速5.9秒。

不仅仅是产品。衣领上的价格也更加自信。与博瑞不同,虽然贝瑞尖叫着B级轿车的口号,但事实上,无论产品或价格如何,他都只能匹配合资品牌的A +级产品,如LaVida,Sylphy等,并且无法与迈腾和凯美瑞等车型竞争。更高。然而,这一次,从价格来看,力克03可以直接面对思域和嘉年华等国外品牌。即便是力克03+的价格也更接近宝马1系和其他车型。

但是,面对他们,03(+)的领导者有多自信?目前,它似乎在各个方面都面临着不小的挑战。

首先,从配置的角度来看,出于对技术的绝对信心,力克03完全放弃了以前自主品牌一贯坚持的经济高效战略。与Festa,Civic和力克03相同的价格相比,力克03并没有过分强调这方面的优势,特别是在嘉年华面前,力克03被完全压制。对于自有品牌,消费者很容易对第一轮筛选失去信心。

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(来自汽车之家的数据)

从产品方面的分析,吉利近年来从沃尔沃的消化和吸收中学到了很多东西。无论是质量控制测试标准的软实力还是纯技术的硬实力,技术都是一个需要多年积累和沉淀的迭代过程。否则,它无法完成对质量变化过度的数量变化,特别是当领导者是03时当+ 1的价格与宝马1系列重叠时,面对这些世界级的汽车公司,消费者自然会更加批评力克03+的要求。

我试过宝马1系,即使它是宝马产品序列的最后,它的强度也不容小觑,特别是在底盘调整,油分离,转向控制等方面,仍然可以清晰地感受到一个世界 - class汽车公司的深厚基础。

相比之下,力克03+似乎有些“首先”。虽然数据非常抢眼,但力克03+的技术实力仍然受到消费者测试的影响。特别是在上述几点,这是一个无法量化的点。现在我们回过头来看看博瑞似乎能够看到一些问题。它没有任何特别致命的问题。然而,销售和销售销售却莫名其妙地下降了。我希望这一次,力克03不会重演同样的事情。博瑞盖了。

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最后在品牌方面。这甚至是领子的自然弱点,即使有沃尔沃代言,但领导者是由吉利领导,所以在品牌信任方面,消费者更倾向于领导的是吉利,而不是沃尔沃。这导致了与宝马和本田等知名汽车公司在品牌信誉方面的显着差异。特别是面对思域的“老前辈”,他们已经参加了多年的比赛,它有许多值得在性能车领域展示的传奇,并且有着良好的声誉。这是力克所没有的东西,需要多年的市场积累和沉淀来获得一些东西。

以上三点叠加,足以让力克03(+)受到很大影响。因为汽车毕竟是商品,反复试验的成本非常高。有些消费者可能会在一生中购买两辆汽车,因此他们会在每一个选择中都非常谨慎。特别是当没有基于市场多年来测试的大众和产品的新品牌时,消费者在心理上更倾向于后者。

无论如何,力克03(+)凭借博瑞的使命,吉利的梦想再次闪耀,这次它将打破中国品牌在汽车界的僵局,没有“强势”或重复博瑞的失误,所以拭目以待。

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

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2019年8月2日,力克03+正式上市,新车共推出三款车型。制造商的指导价格为185,800-22,800元。新车的外观已经扩展到现在的力克03的设计,并且增加了碳纤维套件和“火焰燃料金”的独特车身颜色。

作为中国品牌的第一款性能车,加上沃尔沃品牌认可,力克03+已在市场上市。力克03+是力克03的延伸,价格也基于力克03.顶级200,000天花板。对于自主品牌来说,这是一个相对敏感的价格,特别是在合资品牌的汽车领域。

正是由于很多光环的特性,力克03受到了无数消费者的高度期待。同样,作为吉利汽车在博瑞之后的汽车领域的继承者,力克03对于吉利同样重要。

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力克03(+)

的使命

2014年,当博瑞上市时,它曾经是一个中国品牌的名片,它是各种政府资源的集合。

后来的故事是众所周知的。虽然博瑞有一个短暂的亮点,但它只相对于自己的品牌,因为即使是在博瑞峰值的6000对合资品牌的月销售也不能让人眼花缭乱。更重要的是,博瑞只是在短暂的“亮点”之后保持了制高点。

如今,消费者不断更新,技术不断迭代,行业不断发展。吉利汽车已经回归了原来的梦想,但博瑞已被力克03取代。

它需要帮助中国品牌打开轿车行业的僵局。在博瑞之后,中国品牌在汽车领域几乎没有一流的参与者。每个人都期待,观看,等待.

随后,川崎GA8,红旗H7已进入该领域,而且价格已超过20万,但结果可能已经注定从一开始。旧用户过去对中国品牌的印象太过根深蒂固。尽管两者在产品力量上实现了质的飞跃,但他们仍然无法摆脱消费者心中对自有品牌的“内在印象”。如今,除了行业外,这两款车在消费者心目中几乎为零。

随着时间的推移,中国汽车业已经相对成熟,第一波“韭菜”已经被削减,市场已经开始从增量增加到库存。消费者对汽车产品的需求也开始发生变化。这意味着中国必须面对品牌升级和产品升级的问题。在SUV领域,中国品牌一直非常活跃,并取得了阶段性成果。然而,在汽车领域,仍然很少有破冰船。

在这种背景下,吉利汽车是第一个拿起并倒下旗帜的人,今天它必须自己拿起来。因此,力克03势在必行,必须掀起中国品牌在汽车领域的旗帜。可以预见,如果Lingke 03能够成功,中国品牌将在这个领域拥有源源不断的模型。

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当然,力克03的使命不仅是引领中国品牌在汽车领域的集体突破,更重要的是,扭转中国消费者对新一代消费者的看法。由于目前90岁的许多消费者都属于第一次购车的年龄,他们可能没有真正触及过中国品牌的产品。大多数印象来自上一代的注入,所以对于他们来说,如果领导者在汽车领域,能够表现良好将对这些消费者甚至他们的后代产生深远的影响。当然,后者显然是所有自主品牌集体努力的结果。

领导者对03(+)的压力

正是由于这一特殊使命,力克03自然会受到中国品牌在汽车领域的前所未有的压力。如果博瑞只是吉利汽车在赛车领域的第一次测试,那么力克03就是其在外国品牌汽车领域的官方剑。无论如何,它不会失败。如果失败,未来的吉利汽车可能不会轻易提及消费者对汽车行业的信心。

吉利也很清楚这一点。在产品强度方面,仅从书中反映的结果来看,力克03的数据仍然具有一些优点。例如,力克03+基于吉利CMA模块化架构平台。搭载2.0T直列四缸发动机,最大功率187kW,峰值扭矩350Nm。它配备了博格华纳智能四轮驱动系统,支持轨道模式和弹射启动功能,每100公里加速5.9秒。

不仅仅是产品。衣领上的价格也更加自信。与博瑞不同,虽然贝瑞尖叫着B级轿车的口号,但事实上,无论产品或价格如何,他都只能匹配合资品牌的A +级产品,如LaVida,Sylphy等,并且无法与迈腾和凯美瑞等车型竞争。更高。然而,这一次,从价格来看,力克03可以直接面对思域和嘉年华等国外品牌。即便是力克03+的价格也更接近宝马1系和其他车型。

但是,面对他们,03(+)的领导者有多自信?目前,它似乎在各个方面都面临着不小的挑战。

首先,从配置的角度来看,出于对技术的绝对信心,力克03完全放弃了以前自主品牌一贯坚持的经济高效战略。与Festa,Civic和力克03相同的价格相比,力克03并没有过分强调这方面的优势,特别是在嘉年华面前,力克03被完全压制。对于自有品牌,消费者很容易对第一轮筛选失去信心。

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(来自汽车之家的数据)

从产品方面的分析,吉利近年来从沃尔沃的消化和吸收中学到了很多东西。无论是质量控制测试标准的软实力还是纯技术的硬实力,技术都是一个需要多年积累和沉淀的迭代过程。否则,它无法完成对质量变化过度的数量变化,特别是当领导者是03时当+ 1的价格与宝马1系列重叠时,面对这些世界级的汽车公司,消费者自然会更加批评力克03+的要求。

我试过宝马1系,即使它是宝马产品序列的最后,它的强度也不容小觑,特别是在底盘调整,油分离,转向控制等方面,仍然可以清晰地感受到一个世界 - class汽车公司的深厚基础。

相比之下,力克03+似乎有些“首先”。虽然数据非常抢眼,但力克03+的技术实力仍然受到消费者测试的影响。特别是在上述几点,这是一个无法量化的点。现在我们回过头来看看博瑞似乎能够看到一些问题。它没有任何特别致命的问题。然而,销售和销售销售却莫名其妙地下降了。我希望这一次,力克03不会重演同样的事情。博瑞盖了。

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最后在品牌方面。这甚至是领子的自然弱点,即使有沃尔沃代言,但领导者是由吉利领导,所以在品牌信任方面,消费者更倾向于领导的是吉利,而不是沃尔沃。这导致了与宝马和本田等知名汽车公司在品牌信誉方面的显着差异。特别是面对思域的“老前辈”,他们已经参加了多年的比赛,它有许多值得在性能车领域展示的传奇,并且有着良好的声誉。这是力克所没有的东西,需要多年的市场积累和沉淀来获得一些东西。

以上三点叠加,足以让力克03(+)受到很大影响。因为汽车毕竟是商品,反复试验的成本非常高。有些消费者可能会在一生中购买两辆汽车,因此他们会在每一个选择中都非常谨慎。特别是当没有基于市场多年来测试的大众和产品的新品牌时,消费者在心理上更倾向于后者。

无论如何,力克03(+)凭借博瑞的使命,吉利的梦想再次闪耀,这次它将打破中国品牌在汽车界的僵局,没有“强势”或重复博瑞的失误,所以拭目以待。

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载