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为什么标称油耗和实际差距这么大?厂商:这得看你自己

购买汽车后,很多人对问题非常困惑。这就是为什么他们的汽车的燃料消耗与制造商的标志不同。例如,汽车前挡风玻璃右上角的黄色标志清晰显示为7L/100KM,但过了一会儿,它会发现仪表板上的油耗已达到10L/100KM。这里发生了什么?被欺骗了吗?

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这是从“工业和信息化部”的两个技术术语和“实际燃料消耗”开始的。不必解释实际的燃料消耗。顾名思义,通过在道路上行驶实际产生的燃油消耗非常直观。我的主要观点是这就是“工业和信息化部的燃料消耗”。从字面上看,工业和信息化部的燃料消耗量是工业和信息化部测量的燃料消耗量。那是什么意思呢?

每当汽车制造商引入新车时,必须将汽车送到工业和信息技术部来检测燃料消耗。中国工业和信息化部使用“碳平衡法”计算车辆的燃油消耗量。具体操作是将汽车的排气管与专业的大管测量仪连接,然后测量汽车的排气流量值和碳浓度。计算消耗的燃料量。

细心的朋友可以很容易地发现黄色标志上有3组不同的数据,表明车辆的燃油消耗 - 件,分别获得城市燃料消耗和郊区燃料消耗,然后根据3: 7的重量获得综合工况的燃料消耗。

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件下的风阻。

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其次,制造商发送测试的许多汽车都是“专业加工”。为了获得更好的效果,许多汽车制造商正在研究一些看不见的地方,例如拆除前后防撞钢梁(强烈建议每辆车在完成油耗测试后送到碰撞测试中工业部)。拆下备用轮胎,更换节能轮胎,并添加高级汽油。在测试时,测试车辆将不会模拟场合的实际使用,可关闭的电子设备是否关闭,空调是否关闭,甚至灯都不会打开。虽然这些电气设备的耗油量不大,但实际油耗仍会有一些差距。

最重要的是,工业和信息化部的燃料消耗没有考虑交通拥堵的情况。根据目前在中国使用的测试方法,测试车辆首先需要测试城市工况,以平均19km/h的速度行驶780秒,然后模拟郊区路况,平均行驶速度为62km/h持续1180秒。

所有这些都是在一个特别理想的状态下完成的,实际的道路交通状况可能比这复杂得多。只是等待红绿灯,由于几十秒的空转速度,油耗会上升很多,更不用说早上和晚上高峰时段的大堵车了。

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说了很多关于工业和信息化部的燃料消耗,你实际上有理由感到“工业和信息化部的燃料消耗不准确”,这就是驾驶习惯。驾驶习惯每个人都不同。有些人喜欢第二档7000转弯和加速踏板到底。有些人喜欢高端游轮。我相信同样的车是这两种不同的驾驶风格。接下来,将有其他燃料消耗数据。因此,不要每天抱怨工业和信息化部的燃料消耗,而是最好反思您的驾驶习惯,看看是否有任何优化的地方。养成良好的驾驶习惯对降低油耗非常有帮助。

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此外,虽然工业和信息化部的燃料消耗令人担忧,但它是一个统一的标准测试平台,但在中国市场销售的所有型号都要接受这一测试。即使它对实际油耗没有参考价值,它仍然在不同品牌和不同车型之间的横向比较中起着重要作用。