合肥新闻网

贸易战冲击全球供应链 中国以静制动

?

贸易战打到全球供应链,中国正在悄然制动

b8dc-icmpfwz8730415.jpg

中国新闻社地图

供应链公司LLamasoft对美国跨国公司如何对中国征收25%的关税进行了调查。结果表明,如果从中国取消部分采购和制造环节,各行业的总成本将不同程度上升。其中,服装行业的总成本将增长11%,汽车行业将增长不到4%,电子行业将增长不到2%。

供应链对一个国家意味着什么?

今天,随着国际贸易形势变得越来越紧张,大国之间的竞争不仅限于技术和资本,还包括价值链,供应链和产业链的控制。

美国通过减税对国内制造业和原材料和进口产品的增税,对全球供应链的成本结构产生了影响。这种影响还在继续。

根据中国国务院关税委员会办公室8月15日的消息,美国贸易代表办公室宣布将对中国进口商品征收10%的关税,约为3000亿美元。国务院关税税则委员会相关负责人表示,美国的举动受到严重侵犯。美国与阿根廷国家元首的共识和大阪会议的共识偏离了正确的协商和解决分歧的轨道。中国将不得不采取必要的对策。

美国商会认为,美国政府之间不断升级的贸易战将导致美国企业和人民的消费成本增加,并削弱美国的经济活力。

对于许多美国公司而言,重新配置供应链需要数年时间,许多制造商将被迫建立双重供应链,这将增加成本并降低利润。鉴于全球供应链的现实,许多公司有理由担心这将导致美国制造业的净亏损。

对中国而言,贸易摩擦可能促使中国在全球产业链,全球价值和供应链方面做出更大努力来调整自身。

“近岸采购”

麦肯锡全球研究院(MGI)发现,自全球金融危机以来,它所研究的17个大型全球价值链(GVC)中有16个已经收缩。 2007年至2017年,尽管全球贸易的绝对值继续增长,但在同一价值链中,出口占总产出的比例从28.1%下降到22.5%。

换句话说,贸易强度正在下降,全球供应链也在萎缩。

越来越多的公司不再“重要地进口商品”,而是在主要消费市场附近采购。正如《经济学人》所指出的,从东欧和北非向欧盟提供服务,或从墨西哥向美国提供服务,被称为“近岸采购”。

原因是大多数人认为它是由关税等政治因素引起的,但事实上,这背后有更深层次的“长期趋势”。

一个重要原因是,虽然长供应供应链可以降低商品价格,但存在很多风险。

新加坡南洋理工大学机械与航空工程学院高级讲师陈松林在接受《国际金融报》采访时表示,今天,随着通信的高度发展,供应链公司将迅速传递质量,环境,文化和政治影响产品的问题。整个业务的定位和形象。

就风险而言,大多数跨国公司不知道他们的供应商是谁低于二级。有一个广为流传的案例:2011年日本海啸之后,一家全球半导体巨头试图确定第三和第四层供应商带来的风险,但超过100名高管花了一年多时间。只知道哪些公司在庞大的供应商网络中。

陈松林指出,“供应链的核心是多家公司通过'协同生产'提高效率,降低成本。供应链越长,时间跨度越大,管理复杂性越高。因此,缩短供应链实际上可以提高整个供应链的可见性和控制力。“

另一方面,服务业的崛起也推动了供应链的转型。

“在发达国家尤其如此。许多传统制造公司正在转变为服务业。服务行业的核心特征之一是“本地化”,因此公司需要与客户保持密切沟通,并对客户提出快速要求。响应。也就是说,供应链应该尽可能地接近客户。“陈松林说。

此外,技术也发挥着重要作用。人工智能和需求分析等技术为更短,更智能,更需求驱动的供应链提供了良好的技术支持。 3D打印的兴起也为传统的低成本“离岸供应商”(相对于近岸采购)节省了一定的成本和时间。

“行业流程”

目前,全球产业链的总体格局主要以北美和欧洲为主,中国,越南,马来西亚和印度尼西亚等亚洲国家为主要制造基地,中东,南美,非洲,俄罗斯和澳大利亚作为主要资源供应。

然而,今年4月,Baker&McKenzie International对亚洲600家跨国公司的调查发现,近一半的公司正在考虑对其供应链进行“重大”改变。 1/10公司打算“重塑复出”。

这意味着许多公司开始重新考虑亚洲国家在采购中的作用。

《经济学人》指出,在众多行业中,受贸易下滑影响最大的行业是服装,汽车和电子产品等交易最为复杂的行业。然后,假设公司将根据经济逻辑完全转移一些受关税影响的国家的采购和制造,会发生什么?

供应链公司LLamasoft研究了美国本地服装,汽车和电子行业跨国公司对中国25%关税的影响。总体而言,“近岸采购”将对这些跨国公司产生正面和负面影响。

由于缩短供应链会缩短整个供应链的平均周期,“近海采购和制造”可以降低跨国公司的库存和物流成本。另一方面,将市场从中国转移出去,服装,汽车和电子行业的制造成本将增长20%以上,其中电子行业最为明显。由于其他海外市场的电子产品制造成本明显高于中国大陆,即使适度转为“近岸采购”,制造成本也会增加28%。

正面和负面两方面的影响,如果部分采购和制造环节从中国市场转移,每个行业的总成本将不同程度上升。其中,服装行业的总成本将增长11%,汽车行业将增长不到4%,电子行业将增长不到2%。

虽然全球供应链正在萎缩,但中国的内部产业链也在悄然发生变化,主要体现在中国内部的“产业流”和低端制造业的转移。

清华大学政治经济研究中心企业研究部主任李江涛告诉记者《国际金融报》,“一方面,由于环境治理的增加和劳动力成本的增加,国内制造业已从发达地区出现对于相对欠发达地区,“工业流动”现象发生了转变,从江苏苏州到江苏北部,广东东莞再到江西和浙江经济,许多行业也纷纷转向河南,西安,宁夏和中国东北。“

“另一方面,中国的加工业也正在从产业链的低端转向高端,这种整合的步伐正在逐步加快。因此,中国现在也会从东南亚和非洲购买一些商品。加强供应链体系建设,“李江涛说。

基于以上两点,李江涛认为,大国之间的贸易争端只会加剧中国产业转移的步伐。

陈松林还说,“事实上,无论贸易摩擦如何,中国都将调整其在全球产业链中的地位。中美贸易摩擦只会加速这一过程,并带来一些不确定性和风险。”

“采取静态”

不可否认的是,目前的世界市场仍然由跨国公司主导。对于跨国公司而言,重置产业链不仅涉及关税,还涉及物流成本,基础设施,供应链以及配套行业的成熟度和成熟度,因此重置成本很高。而且由于中国拥有熟练的工作和优良的基础设施,可以说它仍然是一个优秀的“制造工厂”,所以从短期来看,跨国公司大规模退出中国是不现实的。

但是,中国国际经济交流中心中欧研究院首席研究员张莫南认为,中国仍应采取措施“为雨做好准备”,为中国赢得一些时间和战略主动权。

首先,这是如何使中国自身发展并承认其作用的问题。

李江涛指出,从华为的事件可以看出产业规划和整合的重要性。在宏观层面,应加强芯片和设备等主要领域的指导和产业整合。在微观层面,企业创新应向日本,以色列和德国学习,在“狭隘领域”建立大量“隐形冠军”,巩固中国技术创新的基础。

此外,在财务方面,我们还必须增加对制造业的支持。李江涛说:“随着中国科技委员会的启动,这项措施的效果将更加体现。”在人才培养方面,一方面要增加高端人才的回报,一方面要通过职业教育和培训,一方面要提高制造业的“基础水平”。此外,它还可以通过开发人工智能,互联网和工业机器人来促进行业的转型。

“总的来说,中国的制造业需要培养高端制造业的竞争力,这需要劳动力设备的升级,以及相应工业中的物流,科研和微服务等周边生态系统和服务系统的建设。链。 “中国制造业的未来应该在引领世界制造业升级方面发挥重要作用,”李江涛说。

其次,它是国际和国内市场的转折点。据麦肯锡称,到2025年,新兴市场将消耗全球近三分之二的制成品(中间产品,资本品),包括汽车,建筑和机械。也就是说,随着新兴市场规模的扩大和生产网络的演变,中国未来的外部需求将不再受发达经济体的支配。

因此,张莫南指出,中国应加快与其他经济体的双边或多边自由贸易协定,参与促进国际贸易和建立新的多边秩序。 “在升级各类自由贸易协定的基础上,加快推进RCEP,中日韩自由贸易区协议,中欧双边投资协定谈判,中欧自贸区可行性研究,以及现代化改革。 WTO。“同时,依托经贸合作区,实现产业集群和自由贸易区等“一带一路”供应链的交叉重建。

在国际层面广泛合作的同时,我们也必须避免忽视国内市场的需求。陈松林认为,短期内拉动内需可以解决部分产能过剩问题。从长远来看,中国应该拥有强大的国内消费市场,建立以“自主知识产权”为基础的国内产业体系。

在张绵南看来,中国应该从“全球价值链(GVC)”模式转变为“全球价值链和国家价值链(NVC)互动”模式,这也将有助于缓解国际贸易冲突。中国的制造业价值链。

但是,对于中国而言,最实际的是做自己的事情。财经评论员刘岩告诉记者,《国际金融报》记者表示,面对不断升级的贸易摩擦,中国应该“悄然制造”,不要因为其他国家的变幻无常而陷入混乱。

“在冷静地看待国际形势的影响的同时,我们必须保持'中国制造'的原始品质和产品质量。我们不能失去'质量',继续保持内在的力量。这一关税增加已经收到了世界各国的订单。“刘燕说。

主编:孙建伟