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GBN专题 | 皮耶希画像:尘世间所有恩怨情仇,都已被他带走

2019-09-05 06: 50: 35 Bangning Studio

Piech被贴上了什么样的人?

编译|杨玉科

编辑|葛邦宁

来源|综合汽车新闻等

Banging Studio(gbngzs)的报告

编者注:

世界上的一切都不是怨恨,而是被他带走了。

2019年8月25日,巴伐利亚州罗森海姆镇的一家当地餐馆,大众汽车集团前董事长兼首席执行官费迪南德皮尔奇在被送往医院后突然晕倒并死亡。在82岁。

皮皮克于1937年出生于奥地利维也纳,1963年开始在斯图加特的保时捷工作。他于1972年加入奥迪,自1988年起担任奥迪董事长。

1993年1月,由于大众汽车集团陷入产品质量和金融危机,皮尔斯成为董事长兼首席执行官。 2002年,他当选为大众汽车集团监事会主席。 2009年,他指导保时捷收购大众汽车,这是一部未被公众收购的商业剧。 2015年,皮皮在与大众汽车集团首席执行官马丁旺达(Martin Vendan)的斗争中失利,并辞去了大众汽车集团的职务。

汽车设计天才?一个狂热的汽车信徒?一个强大的经理?现代汽车改装? Pi皮ch被标记为多标签的是什么样的人?

为此,我们提出这一系列主题并努力部分恢复皮皮ch。敬请关注。

汽车工业并不缺乏卓越性。然而,没有人能像费迪南德皮那样令人恐惧和敬畏?ch,大众汽车集团的负责人。

凭借其设计天赋和强大的意志力,皮耶奇已经成为有史以来最成功的汽车企业家之一。与他的祖父费迪南德保时捷(ferdinand porsche)相比,他在更大程度上决定了欧洲最大汽车制造商大众汽车集团(volkswagen group)的命运。

上世纪90年代初,皮耶奇拯救了大众汽车集团。他的平台战略彻底改变了行业惯例;他的一系列收购品牌包括超豪华品牌宾利和兰博基尼、卡车制造商斯堪尼亚和曼恩,以及他多年的意大利摩托车制造商杜卡迪。

他给我们带来了一辆突破技术极限的汽车。奥迪quattro配备了革命性的四轮驱动系统,成功挑战了芬兰滑雪跳跃的37.5度极限雪坡。布加迪威龙1000米马力和流行的勒芒保时捷917。

为了追求技术优势,他铤而走险。保时捷917差点让保时捷破产,导致皮耶奇离开保时捷。高尔夫V昂贵的多连杆后悬架多年来一直困扰着该品牌。他曾经认为,若宝的大众辉腾高级轿车是该品牌历史上最大的商业失败。

他要求苛刻的天性也意味着,任何不符合他的期望或反对他的人都将成为他的愤怒的受害者。因此,皮皮ch的“伤亡”名单很长,也很有名。用几句话来说,他经常做的是毫无掩饰地进行批评,而被批评的人离开往往只是时间问题。

另一方面,皮皮的管理风格孕育了企业文化。但这种为大众汽车集团带来的企业文化不仅仅是两个令人震惊的丑闻 - 首先是由外币资金引起的高级别工会官员的系统腐败;第二是柴油排放丑闻到目前为止造成约300亿欧元(330亿美元)的损失。

尽管如此,在撰写历史时,Piech被视为行业巨头的成员。卡尔奔驰是现代汽车的发明者,皮皮车确实是现代汽车的完全重塑者。

皮皮ch是什么样的人?让我们在这些人的眼中看一看他。

“皮皮是有史以来最成功的汽车企业家之一,”大众汽车高级股票分析师阿恩特埃林霍斯特(Arndt Ellinghorst)表示,他是该公司300万家汽车公司销售的领导者。 1000万行业领导者。

大众汽车集团首席执行官赫伯特迪斯在一份声明中写道:“(Pi皮)他为汽车行业的细节带来了质量和完美,并使其深深植根于公众汽车的DNA中。我充满感激之情并尊重他一生的职业生涯。“

“我兄弟的终身贡献远远超过他所工作的公司,他重塑了德国汽车业。” - 保时捷汽车控股公司副董事长汉斯米歇尔皮耶希。

“如果没有Ferdinand Piech,大众将无法获得这一地位。我们应该感谢他并感谢他。” - 大众汽车集团工会主席Bernd Osterloh。

“柴油门丑闻给他的职业生涯留下了最后的污点。人们普遍认为,因为他是一个身体力行的经理,他可能知道这件事。-汽车历史学家、前大众集团顾问约翰沃尔科诺维奇。

“凭借他全部的精力、意志、狡猾甚至是艰苦的努力,皮尔士建立了大众汽车帝国,它现在是世界上第二大和多样化程度最高的汽车公司。没有人能取得这样的结果。因此,费迪南德皮尔什应该被人们铭记和钦佩。很有可能他不会被人“爱”,但这些永远不是他所追求的。鲍勃鲁兹在一篇关于道路和轨道的在线专栏文章中写道。

【0x9A8B】(创建现代汽车工业的六个人,2005年出版的汽车手册)由汽车新闻退休主编理查德约翰逊(Richard Johnson)编辑。

书中提到的六大巨头分别是亨利福特二世、本田一郎、李艾科卡、埃伯哈德诉库恩海姆、鲍勃鲁兹和费迪南德皮尔什。

本书对皮尔什的部分记录如下:

皮皮ch也是世界级的极客。他的不可思议让人感到敬畏,这在整个职业生涯中产生了巨大的影响。当他直视他的下属时,他们的眼睛会很宽,好像羚羊突然发现自己落入狮子的领地之后。

尽管皮皮在20世纪下半叶为全球汽车行业做出了巨大贡献,但他粗鲁的风格和个性使他的巨大光芒部分模糊不清。

在他十几岁的时候,皮皮克利用暑假帮助渡轮保时捷打造了第一辆保时捷356跑车。当时,Ferry的儿子Ferdinand Alexander''Butzi''保时捷就在那里。虽然Boots本人非常有趣和友好,但保时捷家族开始注意到Piech(Ferry的妹妹Louise Porsche的孩子)是对的。这辆车表现出惊人的热情和特异性,他似乎拥有惊人的天赋。

年轻的皮皮克很快掌握了发动机的细微差别,公司在奥地利Gmund和Stuttgart-Zuffenhausen工厂的老工程师对他很着迷。每当皮皮不断向他们提问并询问他们所说的话以及他们在做什么时,他们都会惊讶地摇头。

Boots也非常喜欢汽车,但他缺乏充满激情的个人理想。此外,他对公司政治没有兴趣。 1961年,28岁的Boots开始设计,他终于完成了保时捷956后续车型901跑车的设计。这是后来的911,着名的Boots杰作。

皮皮克进入祖文豪森工厂全职工作,准备在911投入生产。从苏黎世科技大学毕业后,他就像一辆不可阻挡的跑车,跑出赛道的起点。 1963年春,他进入了保时捷公司并致力于他的工作。他的激烈势头震惊了保时捷的前辈们。

由于911赛车引擎的设计,Pi皮ch很快就成名了。在他工作的第一年,他不喜欢长老的意见,但要求改变,即使这些改变需要延迟项目的费用。

在推出汽车前六个月,皮皮坚持将湿润滑油泵更换为保时捷赛车中使用的干式润滑油泵。尽管有困难,他重新设计了部件并取而代之。

26岁的皮皮克立即在公司内部建立了一个权力基地。他组建了一支年轻而敬业的工程师团队。这是一个紧密集成且高效的团队,没有严格的部门界限。其中包括开发工程师Hans Metzger和测试驱动程序Peter Falk。

保时捷开发部门的一些人意识到,他们无法与坚强的年轻人合作,很快就离开了。此外,皮皮克还将其他人赶出去了。他们要么适应皮皮的工作要求,要么离开。

为了纪念皮耶希,包括沃尔夫斯堡和英戈尔施塔特在内的大众集团工厂将旗帜减半。

(有些图片来自网页)

Piech被贴上了什么样的人?

编译|杨玉科

编辑|葛邦宁

来源|综合汽车新闻等

Banging Studio(gbngzs)的报告

编者注:

世界上的一切都不是怨恨,而是被他带走了。

2019年8月25日,巴伐利亚州罗森海姆镇的一家当地餐馆,大众汽车集团前董事长兼首席执行官费迪南德皮尔奇在被送往医院后突然晕倒并死亡。在82岁。

皮皮克于1937年出生于奥地利维也纳,1963年开始在斯图加特的保时捷工作。他于1972年加入奥迪,自1988年起担任奥迪董事长。

1993年1月,由于大众汽车集团陷入产品质量和金融危机,皮尔斯成为董事长兼首席执行官。 2002年,他当选为大众汽车集团监事会主席。 2009年,他指导保时捷收购大众汽车,这是一部未被公众收购的商业剧。 2015年,皮皮在与大众汽车集团首席执行官马丁旺达(Martin Vendan)的斗争中失利,并辞去了大众汽车集团的职务。

汽车设计天才?一个狂热的汽车信徒?一个强大的经理?现代汽车改装? Pi皮ch被标记为多标签的是什么样的人?

为此,我们提出这一系列主题并努力部分恢复皮皮ch。敬请关注。

汽车行业并不缺乏卓越。然而,没有人像大众汽车集团的负责人费迪南德皮奇那样恐惧和敬畏。

凭借其设计天赋和强大的意志力,皮耶奇已经成为有史以来最成功的汽车企业家之一。与他的祖父费迪南德保时捷(ferdinand porsche)相比,他在更大程度上决定了欧洲最大汽车制造商大众汽车集团(volkswagen group)的命运。

上世纪90年代初,皮耶奇拯救了大众汽车集团。他的平台战略彻底改变了行业惯例;他的一系列收购品牌包括超豪华品牌宾利和兰博基尼、卡车制造商斯堪尼亚和曼恩,以及他多年的意大利摩托车制造商杜卡迪。

他给我们带来了一辆突破技术极限的汽车。奥迪quattro配备了革命性的四轮驱动系统,成功挑战了芬兰滑雪跳跃的37.5度极限雪坡。布加迪威龙1000米马力和流行的勒芒保时捷917。

为了追求技术优势,他铤而走险。保时捷917差点让保时捷破产,导致皮耶奇离开保时捷。高尔夫V昂贵的多连杆后悬架多年来一直困扰着该品牌。他曾经认为,若宝的大众辉腾高级轿车是该品牌历史上最大的商业失败。

他要求苛刻的天性也意味着,任何不符合他的期望或反对他的人都将成为他的愤怒的受害者。因此,皮皮ch的“伤亡”名单很长,也很有名。用几句话来说,他经常做的是毫无掩饰地进行批评,而被批评的人离开往往只是时间问题。

另一方面,Pi皮ch的管理风格孕育了企业文化。但这种企业文化给后来的大众集团带来的不是一个而是两个令人震惊的丑闻第一个是由额外货币资金导致的工会高层官员的系统性腐败;其次是柴油排放丑闻迄今已造成约300亿欧元(330亿美元)的损失。

尽管如此,在撰写历史时,Piech被视为行业巨头的成员。卡尔奔驰是现代汽车的发明者,皮皮车确实是现代汽车的完全重塑者。

皮皮ch是什么样的人?让我们在这些人的眼中看一看他。

“皮皮是有史以来最成功的汽车企业家之一,”大众汽车高级股票分析师阿恩特埃林霍斯特(Arndt Ellinghorst)表示,他是该公司300万家汽车公司销售的领导者。 1000万行业领导者。

大众汽车集团首席执行官赫伯特迪斯在一份声明中写道:“(Pi皮)他为汽车行业的细节带来了质量和完美,并使其深深植根于公众汽车的DNA中。我充满感激之情并尊重他一生的职业生涯。“

“我兄弟的终身贡献远远超过他所工作的公司,他重塑了德国汽车业。” - 保时捷汽车控股公司副董事长汉斯米歇尔皮耶希。

“如果没有Ferdinand Piech,大众将无法获得这一地位。我们应该感谢他并感谢他。” - 大众汽车集团工会主席Bernd Osterloh。

“柴油门丑闻给他的职业生涯留下了最后的污点。人们普遍认为,因为他是一位亲爱的经理,他可能知道这件事。” - 汽车历史学家,前大众汽车集团顾问John John Wolkonowicz。

“凭借他所有的精力,意志,狡猾甚至是艰苦的努力,皮尔施建立了大众帝国,现在是世界上第二大和最多元化的汽车公司。没有人能达到这样的结果。因此,费迪南德皮尔施应该记住和钦佩。他很可能不被人们“爱”,但这些从来都不是他所追求的.Bob Lutz在一篇关于Road& Track的在线专栏中写道。

《改变世界汽车工业的六巨头》(建立现代汽车工业的六个人,2005年出版的Motorbooks)由汽车新闻的退休主编理查德约翰逊编辑。

书中提到的六大巨头是Henry Ford II,Ichiro Honda,Lee Iacocca,Eberhard v.Kuenheim,Bob Lutz和Ferdinand Piersch。

本书对皮尔施的记录部分内容如下:

皮尔施也是世界级的古怪人物。他的不可预测性引起了一种敬畏感,这种敬畏感在他的整个职业生涯中产生了巨大的影响。当他直视他的下属时,他们的眼睛会凝视着羚羊突然发现自己处于狮子的领地。

虽然Piersch在20世纪下半叶为全球汽车行业做出了巨大贡献,但他粗鲁的风格和个性部分掩盖了他的巨大才华。

在他十几岁的时候,皮皮克利用暑假帮助渡轮保时捷打造了第一辆保时捷356跑车。当时,Ferry的儿子Ferdinand Alexander''Butzi''保时捷就在那里。虽然Boots本人非常有趣和友好,但保时捷家族开始注意到Piech(Ferry的妹妹Louise Porsche的孩子)是对的。这辆车表现出惊人的热情和特异性,他似乎拥有惊人的天赋。

年轻的皮皮克很快掌握了发动机的细微差别,公司在奥地利Gmund和Stuttgart-Zuffenhausen工厂的老工程师对他很着迷。每当皮皮不断向他们提问并询问他们所说的话以及他们在做什么时,他们都会惊讶地摇头。

Boots也非常喜欢汽车,但他缺乏充满激情的个人理想。此外,他对公司政治没有兴趣。 1961年,28岁的Boots开始设计,他终于完成了保时捷956后续车型901跑车的设计。这是后来的911,着名的Boots杰作。

皮皮克进入祖文豪森工厂全职工作,准备在911投入生产。从苏黎世科技大学毕业后,他就像一辆不可阻挡的跑车,跑出赛道的起点。 1963年春,他进入了保时捷公司并致力于他的工作。他的激烈势头震惊了保时捷的前辈们。

由于911赛车引擎的设计,Pi皮ch很快就成名了。在他工作的第一年,他不喜欢长老的意见,但要求改变,即使这些改变需要延迟项目的费用。

在推出汽车前六个月,皮皮坚持将湿润滑油泵更换为保时捷赛车中使用的干式润滑油泵。尽管有困难,他重新设计了部件并取而代之。

26岁的皮皮克立即在公司内部建立了一个权力基地。他组建了一支年轻而敬业的工程师团队。这是一个紧密集成且高效的团队,没有严格的部门界限。其中包括开发工程师Hans Metzger和测试驱动程序Peter Falk。

保时捷开发部门的一些人意识到,他们无法与坚强的年轻人合作,很快就离开了。此外,皮皮克还将其他人赶出去了。他们要么适应皮皮的工作要求,要么离开。

为了纪念皮耶希,包括沃尔夫斯堡和英戈尔施塔特在内的大众集团工厂将旗帜减半。

(有些图片来自网页)

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